随着美伊停火协议生效，此前3个半月冲突不断的霍尔木兹海峡终于开始恢复本来的功能：源源不断地输出石油和燃料。
据海事数据公司Kpler统计，在协议生效后的周四，总共有25艘船只通过霍尔木兹海峡，其中包括14艘油轮，大多数油轮通过沿伊朗海岸的北航线行驶。
尽管通航商船数量远远不及战争前一天上百艘的水平，这已经是4月中旬以来的最高值。
周五的情况也大致如此。
据MarineTraffic数据显示，至少有四艘运输原油、油品和液化石油气的油轮周五进入霍尔木兹海峡，驶向伊拉克海湾港口。同时，一艘日本所有的原油油轮驶出海峡，目的地为日本。另外，两艘挂印度旗的超大型原油油轮通过海峡驶向印度。
Kpler的数据也显示，周五至少有5艘载油的伊朗超大型油轮离开该区域。
与此同时，海湾产油国已开始积极发布招标。一份标注日期为周五的文件显示，科威特石油公司在解除不可抗力并宣布增产计划后，通过招标提供7月交付的原油。阿布扎比石油公司也发布了本月第四次招标。
汇编数据显示，目前在波斯湾等待通行的数百艘商船中，有40艘满载近8000万桶原油的超大型油轮（注：该数据不包括伊朗油轮）。其中约有21艘显示驶向亚洲地区，其中至少有3艘在周五上午以常速向东、驶向海峡方向。
更多船只仍在等待明确指引
整体来看，滞留在波斯湾的商船仍有约500艘，仍在等待更加明确的通行规则，包括航线、排队规则等。
伊朗“波斯湾海峡管理局”周五表示，船只过境申请须在抵达霍尔木兹海峡区域前至少48小时提交。据悉，该机构还要求船东取得并续保经伊朗批准的船舶保险，尽管相关费用在60天期限内豁免，这意味着后续仍有可能收费。
该机构的通知也强调，只允许通过靠近拉拉克岛的伊朗航线通行。任何偏离该航线的行为都将被视为违规。
（来源：伊朗“波斯湾海峡管理局”）
目前进出波斯湾有两条被视为安全的航线，北线经过伊朗水域，南线经过阿曼水域，中间的航道被视为存在水雷的不安全区域。这两天也有多艘油轮选择走南线，该航道由美国海军监督，但船只在那里有触礁搁浅的风险。
更深层次的不确定性则是伊朗与美国的后续谈判，以及以色列如何回应美伊谈判。
由于美伊签署谅解备忘录后，以色列持续对黎巴嫩展开空袭，原定于本周末在瑞士举行的美伊下一阶段会谈已经被推迟。
当地时间周五凌晨，一支以色列坦克乘组在黎巴嫩南部遭袭，造成四名以色列士兵死亡。以色列随后表示，打击了超过80个属于真主党武装分子的目标。黎巴嫩卫生部报告称，以色列空袭至少造成47人死亡，97人受伤。
特朗普周五表示，他已与“以色列领导层”通话，并要求他们同意在黎巴嫩与真主党实现停火。
最新消息显示，以色列驻美大使耶希尔·莱特尔（Yechiel Leiter）证实，该国“坚决致力于立即停火”， 并且已在当日上午“停止一切进攻行动”。 莱特尔还表示，如果真主党遵守协议并停止敌对行动，他们“将迎来平静”。
莱特尔补充称，以色列军队仍将驻扎在黎巴嫩南部，“以清除该地区的真主党”并摧毁相关基础设施。以色列“将留在那里，直到这项任务完成”。
（文章来源：财联社）
